Crevaison : réparer ou changer le pneu
Il n’y a rien de plus désagréable pour un conducteur que de s’apercevoir qu’un pneu est à plat juste avant de prendre le volant. Ou d’entendre le bruit sinistre d’un pneu en fin de vie alors que l’on roule à grande vitesse sur l’autoroute.
Heureusement, on a fait du chemin depuis les années 50. Dorénavant, les pneus n’éclatent plus comme des ballons de baudruche et les technologies modernes, telles que le runflat ou le tubeless, permettent d’éviter bien des désagréments. Même les pneus standards, d’entrée de gamme, sont d’une solidité éprouvée.
Le comportement à adopter lors d’une crevaison.
Ici, il n’est pas question de changer la roue, mais d’adopter l’attitude la plus appropriée pour limiter le risque d’accident.
Souvent, le réflexe est de s’arrêter dès que l’on ressent les premiers flottements ou problèmes de direction. Mais lors d’une brutale perte de pression, voire d’une explosion, le meilleur réflexe consiste à accélérer légèrement afin de récupérer suffisamment de tenue de route pour un arrêt maîtrisé.
Sachez que continuer à conduire avec un pneu crevé diminue drastiquement la possibilité de réparation en garage.
Comment DEVCAR s’assure qu’un pneu est bien réparé ?
Pour contrôler l’étendue des dommages, il est impératif de démonter le pneu de la jante et d’inspecter aussi bien l’extérieur que l’intérieur du pneumatique. Parfois, un pneu qui semble réparable de l’extérieur se révèle inutilisable.
Un simple bouchon ne suffit pas à assurer la réparation du pneu car rien ne garantit que de l’air ne continue pas à s’échapper. Enfin, bloquer le passage de l’air grâce à une substance adhésive ne suffit pas non plus car de l’humidité peut s’infiltrer et accélérer la rouille des composants métalliques.
Pour être réparée correctement, la membrane intérieure doit être nettoyée, débarrassée de ses impuretés, bouchée et enduite d’une lotion spéciale car le composé de caoutchouc qui assure l’étanchéité de l’air réclame un soin spécifique pour des performances idéales.
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